在2024广州车展上，新款凯迪拉克XT6崇拜上市。新车共推出豪华行政经典版、尊贵行政黑标版和铂金行政黑标版以为3款车型，官方换取价为44.99万-50.99万元，限时一口价为34.99万-40.99万元，与此前预售价钱保握一致。对比官方换取售价来看，新车三款车型均直降10万元，优惠力度相比引诱东说念主。 这次新款车型为年度改款车型，外不雅方面变化并不大。具体来看，新车外不雅接管家眷缱绻作风，记号性的盾型格栅相助两侧造型尖锐的分边幅大灯组，格栅中央为品牌LOGO标记，全体辨识度相比高。此外，新车

2024 年 11 月 15 日，广州车展按时举行，上汽名爵旗下的 MG7 2025 款在展会上精彩呈现，眩惑了繁密业内东谈主士以及消耗者的关怀，展现出其在多方面的居品本性。 外不雅方面，MG7 2025 款接续了此前车型的商酌作风。前脸部分，大尺寸进气格栅取舍了家眷化商酌口头，其里面结构呈现出一定的轨则陈列，视觉上较为规整。与之搭配的细长大灯组，里面集成了双段式 LED 灯带，在点亮时，灯带显然亮堂，辨识度尚可，能让车辆在谈路上较容易被识别出来。车身侧面，溜背式轿跑商酌是较为高出的特质，这种

11月16日，小米汽车官方微博发文针对近日网传一辆小米SU7在广州黄埔区行驶时撞到护栏动怒一事进行情况证实。 官方暗意，该事故发生在11月15日19点03分傍边，一辆小米SU7在广州市黄埔区新桂路行驶中说合碰撞谈路中央的金属淆乱栅栏后发生动怒。随后消防东谈主员达到挽回将车辆火势扑灭，现场未有东谈主员受伤。同期暗意在事故发生后，小米汽车干事东谈主员第一时间赶到现场，协助消防和用户料理事故。经现场初步勘查，车辆电板底部有显著被碾压至车底的栅栏及栅栏底座拖拽和擦碰的印迹。底盘局部区域有被刮碰翻脸情况

11月12日，力帆科技（集团）股份有限公司（下称“力帆科技”）发布对于原全资子公司河南力帆新动力电动车有限公司（下称“河南力帆”）散伙停业门径的公告。公告本色浮现，法院裁定，力帆科技原全资子公司河南力帆被河南省济源市东说念主民法院（下称“济源市东说念主民法院”）裁定散伙停业算帐门径。 针对这次法院裁定散伙停业算帐门径事件，力帆科技暗意，自2023年12月15日干预停业门径后，河南力帆不再纳入力帆科技团结财务报表范围，因此，散伙停业算帐门径不会对力帆科技的财务气象和缱绻后果形成不利影响，也不会影

11月15日，众泰汽车发布东谈主事变动公告。公告清楚，‍经公司董事长代总裁胡泽宇先生提名、董事会提名委员会审核，欢跃聘请樊成伟先生为公司副总裁，任期自董事会有贪图通过之日起至第八届董事会任期届满时止。同期，为促进公司相干发展、保险业务自由驱动，董事会欢跃授权公司副总裁樊成伟先生代行总裁使命，直至董事会聘请新任总裁之日止，胡泽宇先生将不代行公司总裁。 贵府清楚，樊成伟在汽车行业已深耕多年，曾担任重庆长安铃木汽车有限公司销售课企划室主任，奇瑞汽车有限公司销售公司副总司理，深圳比亚迪汽车有限公司销售

11月15日，在广州车展上，上汽公共对旗下公共威然车型推出限时一口价促销动作。 贵寓袒露：公共威然定位中大型MPV，在2020年5月上市。新车基于公共MQB平台打造，与途昂共线分娩，是上汽公共旗下等二款MPV车型。外不雅方面，2024款公共威然车型外不雅内饰盘算与现金车型保执一致，前脸搭配大尺寸进气格栅，里面领受多横幅式造型掩盖，并与车头两侧的大灯连为一体，显得车辆举座看起来尽显教育。

在2024广州车展上，东风日产全新车型‌——东风日产N7首发亮相。据了解，新车是基于东风日产新动力时刻架构下打造的首款纯电轿车，瞻望新车将在2026年底上市。 外不雅方面，新车接纳日产汽车经典的V-Motion策画作风，前脸为时下纯电车相配流行的紧闭式格栅策画，两侧搭配造型机敏的分心情大灯组，中央配备可发光车标，举座相对检朴但不失辨识度。

11月15日，2024第二十二届广州海外汽车博览会（下称“2024广州车展”）正

近日，备受关爱车主花215万买的迈巴赫漏水一事，终于迎来圆满处罚。 11月14日，迈巴赫漏水的车主发文称，该事件的纠纷已圆满处罚。从车主发出的声明可以看到，两边就此迈巴赫漏水一事进行了协商。两边妥协的成果是迈巴赫方面喜悦向车主施济3年整车延保及3A3B珍惜套餐。对于外界传的迥殊补偿，车主示意莫得其它迥殊补偿。 对于这次事件的结局，也引来了不少网友的磋议。有网友驳倒示意：通过协商处罚了问题。延保算是一个可以的处罚决策吧。换个角度看，这也算是个处罚决策吧。车主亦然赢。还有网友驳倒示意，没念念到这事

2024广州车展定期举行，本次车展粗略说本年的国内车展王人流行4个字—“技能爆炸”。新的汽车技能、新的汽车科技险些每个月王人在更新。那么咱们就干涉正题，来望望本届广州车展上，你全王人不行错过的新科技展示。 x ·智能底盘技能 包括比亚迪、小米在内的一众厂商王人展出了我方最新的底盘技能。传统的底盘减震技能能收尾衔接的阻尼可调，被迫地反馈来自路面的更动和驾驶员需求；而现今的主动吊挂技能则开动主动向吊挂施加力。