刚刚

比亚迪第1000万辆新能源车下线

借着这个伏击的时分

我思问全球一个问题

淌若莫得比亚迪

中国的汽车市鸠合是怎样样？

可能有东说念主会说

比亚迪

搞内卷搞得其他车企齐活不下去了

照实，比亚迪给其他车企带来了浩荡的压力

但你思过莫得

比亚迪给咱们这些糜掷者

带来了什么？

几年前

咱们买一辆凯好意思瑞双擎要25万以上

买一辆雷凌双擎也要15万独揽

结伴品牌在中国市集是豪爽的、

甚而是有点闲隙的

即使是断轴了机油加多了也依然

销量大涨

即使是一辆八年十年不换代的老车

也依然有勇气要涨价提车

但今天

15万独揽的价钱

照旧不错买到一辆

凯好意思瑞双擎了

那些也曾让畴昔糜掷者

合计难望项背的豪华燃油车

比如良马3系 起售价只须20万

沃尔沃S6020万独揽齐能买到

更别说7万的朗逸、卡罗拉们

结伴品牌的价钱水分

被7.98万的比亚迪秦

15万的比亚迪宋拧得那叫一个鸡犬不留

涨价提车全齐酿成了

降价求生

让中国糜掷者成了这个寰宇上

最幸福的汽车糜掷者

更伏击的是

淌若莫得比亚迪

汽车技艺这个牌桌上

可能还不会有中国品牌的身影

德系能源好 日系油耗低

丰田本田的混动更是技艺天花板

汽车媒体东说念主

见得多的是好意思系性能控

日系死忠粉

德系死忠粉

甚而还有马自达死忠粉

提到自主品牌

则只须盗窟、抄袭

自主品牌车企引以为荣的

亦然用了爱信的变速箱、丰田的发动机

然而今天

比亚迪的DM-I混动刀片电板、

易四方、云辇

齐照旧成为新能源技艺的

标杆和代名词

国东说念主对外资汽车的技艺

酣醉被透澈突破了

汽车技艺的信仰被颠覆了

在2024年的今天

淌若你还在吹日系

只会被认为是过期的代名词

淌若莫得比亚迪

可能咱们还要晚5年甚而10年

能力享受到新能源汽车带来的福利

可能大部分糜掷者

还被新能源车的续航躁急所困扰

还体会不到一公里油钱

不到3毛钱的隆盛

可能当今在中国汽车市集

遥遥当先的如故特斯拉

又有东说念主要说了

这些又不是比亚迪一家的功劳

华为、祥瑞、奇瑞、长安们

蔚来、理思、小鹏们

那也通常居功至伟

可我思说的是

中国汽车天团的崛起

是不争的事实

而在这个崛起的历程中

加快中国新能源汽车发展程度的

恰是比亚迪这个领头羊

淌若莫得比亚迪

中国新能源汽车产业乃至所有这个词这个词汽车工业

不行能卓绝的这样快

在比亚迪的勤勉下

中国东说念主能花最少的钱买到相宜的车

成为了全寰宇最幸福的汽车糜掷者

我知说念还有东说念主说

中国新能源产业发展起来

是多亏了特斯拉这条鲶鱼

然而我思说

淌若莫得比亚迪

指导中国品牌轮替上阵

淌若不是

798的秦

10万不到的海豚

15万不到的海豹

特斯拉在中国的售价

有可能作念到全球最低吗？

是以

中国新能源汽车玩忽雄起

比亚迪才是果然的鲶鱼

比亚迪才是最大的元勋

值此比亚迪第1000万辆新能源车下线之际

值得咱们所有这个词东说念主

至心性说一句 感谢比亚迪