车型评测标准是什么 光谷智能网联汽车软件产业园揭牌！

11月18日，光谷智能网联汽车软件产业革命发展大会举行，多家头部智能驾驶软件企业共探AI大模子赋能汽车价值创造新面目。现场，光谷智能网联汽车软件产业园揭牌，多方协力打造智能网联汽车软件百亿级产业集群。

光谷智能网联汽车软件产业园

孵化百亿级智能网联汽车软件产业集群

光谷智能网联汽车软件产业园是在原“光庭智能网联汽车软件产业园”的基础高涨级而来，由光庭信息牵头打造。产业园在2020年建造动工，是大众首个以“智能网联汽车软件”为主题的专科化产业园。

产业园建筑面积88000多以前米，可同期容纳5000多名工程师，将通过海外汽车软件东谈主才培养，数字化、智能化软件工程革命重塑以及产业生态协同发展，不休整合上风资源，打造和孵化百亿级智能网联汽车软件产业集群，引颈智能网联汽车软件产业迈向更高线索。

跟着各项措施的缓缓建造和完善，光谷智能网联汽车软件产业园也将成为大众惟一厚爱参加运营的集研发、孵化、分娩、展示、运营作事于一体的汽车电子软件概述革命空间。

光庭信息董事长朱敦尧示意，光谷具备着东谈主才、本事及产业基础等多方面上风，光庭看成“软件界说汽车”行业变革的引颈者和汽车数字化转型的鼓舞者，将在其中积极看成，助力区域产业会通及经济社会各项奇迹全面发展。

一辆智能网联汽车的软件代码量高达3亿多行，远高于飞机、智高手机。“智能驾驶、智能座舱等软件的迷惑，高度依赖于东谈主。频年来，传统车载软件迷惑、处罚面目已濒临极限，亟需东谈主工智能介入。”

光庭信息总司理王军德先容，公司依托20余年的行业专科辘集，于2022年上线汽车电子软件和处罚数字大众，全经过引入东谈主机协同职责样子，“合座软件分娩后果晋升了4至10倍，工期、成本大幅下落”。

光庭信息车载专用3D HMI迷惑平台

现在，光庭正与多家生态链合营伙伴对接，将该作事导入迷惑经过中，让AI职工走得更远。“园区内的两栋新办公楼已被合营厂商和院校预定，看成居品分娩、履行和升级平台，赋能改日汽车软件跨地域、无时差迷惑。”王军德示意。

AI运行智能网联汽车重要本事

光谷领有2000多家软件、算法企业，从业东谈主员超10万，皆集了百度、小米、中科创达、斑马智行、极目智能、腾讯、偌轮汽车等优质企业，算力资源居中部之首，具备全面撑捏新一代智能汽车核默算法与软件本事迭代迷惑才能。

极越智能座舱负责东谈方针星先容，自2023年头公司在光谷诞生武汉研发中心以来，该中心马上成为公司智能座舱、智能驾驶研发的紧迫策源地之一。

张星说，到本年底，极越智能汽车在宇宙所有这个词的谈路都将结束自动驾驶。车主只用语音呼出地方地，车辆即可快速商量好澄莹，完成“点到点”自动驾驶，并在到达地方地后自主寻找泊位停泊。

现在，该公司智能驾驶系统可超视距感知最远250米外的路况，还能差别绿植、故障车辆等复杂元素，实时预判行东谈主、车辆清爽轨迹，仿佛“老司机”代驾。本年头，极越与武汉超算中心在AI大模子规模合营，并得到光谷首张L3自动驾驶测试派司。短短一年时候，极越在光谷的职工数目已朝上300东谈主，专利请求数超400项。

极越武汉研发中心

AI大模子，不仅专揽在乘用车，还专揽在卡车等商用车上。在光谷企业极目智能的大屏幕上，实时更新着宇宙各地行驶车辆的情况。

司机闭眼、打打盹儿，车辆偏离车谈乃至出现事故，极地方智能驾驶系统都能第一时候获悉，并实时回传监控平台，领导司机慎重。

“这背后是咱们耗时多年打造的数据智能平台。大模子的专揽，让平台能在线完成多方信息的高效处理。”极目智能营销总监段吉说。

近期，极目还发布了首款面向商用车量产车型的舱驾一体域控系统，将智能驾驶、智能座舱等多个系统集成到一齐，在晋升职责后果的同期，成本也可下落三成傍边，“来岁有望出口到欧洲。”段吉先容。

极目智能起程测试安全驾驶系统

东湖高新区关系负责东谈主示意，下一步，光谷将捏续加大成本撑捏力度，不休优化产业策略与营商环境，与企业联袂创始智能网联汽车软件产业改日。

【来源：中国光谷】