车型评测标准是什么 奥迪再创业
11 月 7 日晚，在上海中国船舶馆，由奥迪天下 CEO 高德诺领衔一众中德高管，聚首发布了新品牌 AUDI 和首款见解车 AUDI E。就像奥迪营销高管石柏涛示意的，"今晚是奥迪历史上的强大时刻"。毕竟，奥迪 100 多年的历史中，"再创业"是头一遭。
奥迪在华推出新品牌 AUDI
这一晚，将成为奥迪与上汽项有缠绵一个分水岭。
在此之前，样式一直"潜水"。虽有协议和一些定调宣讲，但样式全貌在 7 日当晚才解开面纱，品牌形象和家具（虽以见解车面容出面）断然澄澈。即使确实的家具将在 2025 年 8 月才能量产录用，但这仍然创造了奥迪历史上的纪录—— 18 个月的周期，在新平台上诱骗一款全新家具。
夙昔换代就能叫作念"全新"，咫尺从样式协议到品牌，从车型平台到 E-E 架构，连造车方法论王人经过重塑，重新到脚王人是新的。这个样式可视为奥迪和上汽共同孵化的产物。与奥迪在华搭伙公司作风迥异，更像是创业公司作念派。
样式强大性颠扑不破，奥迪与上汽拿出了省略动用的整个资源，因此赢得了两边超乎寻常的暖热。更为强大的是，这亦然跨国豪华品牌中第一个这样作念的，至少奥迪作念到了自以为的"敢为东说念主先"，就像 36 年前在豪华品牌中第一个投入中国那般。
为什么是中国
此前，媒体争论的焦点，在于全新品牌为何不必四环标。咫尺问题貌似乎澄澈了，既然是新品牌，必须要和母品牌（或主品牌，奥迪方面还未阐释他们之间的关系）有所区隔。
奥迪 · 上汽样式 CEO 宋斐昭示意，四环标和 AUDI 标，将以两种作风不同的形式运营，AUDI 更前锋，更年青，也更科技。但"它们王人是奥迪"——他屡次强调了 AUDI 的隧说念奥迪基因，即已毕奥迪的标语"防碍科技，启迪改日"。
再往前一步，奥迪在长远东说念主心的四环标除外，又为何要创立新品牌？
确实的事理可能是多方面的。天然无法复现奥迪与上汽里面的决策流程，但不错依据现存信息作念点猜测。
最大的可能——商场驱动。
奥迪"再创业"，是基于中国商场稀零性而产生的策略遴荐。奥迪必须问我方一个问题，中国商场是否为至关强大的区域商场？谜底不问可知。这亦然高德诺的公开事理——"中国破费者是（奥迪）转型的要津驱动者。"
奥迪的中国用户画像，标签是年青（中位数 35 岁，比天下小了约 20 岁），狂热追求本领改革，追求唯独无二的体验和跨越的自动驾驶。表露，"自动驾驶"要从本领改革的部队里单拎出来说。换言之，中国的豪华车潜在用户，某种进度王人是本领至上、体验至上的实际主见者。仅靠品牌历史积淀和调性，很难打动他们了。
鉴于中国商场如故变得如斯稀零，奥迪天下其他商场的要领协同越来越难。是以，新品牌成心于快速响应当地商场，也成心于快速营造新锐形象——强大的一个字"快"。不外，品牌认识上，与奥迪品牌到底要产生多猛进度的联系才是合适的，奥迪可能没打定主意，这一要领存而无论。
有某不雅察东说念主士以为，奥迪在中国有多个互助伙伴，与上汽谈判势必要有筹商品牌使用、家具定位区隔。使用 AUDI 可能亦然某种调和。上汽方面以此为代价，相通了品牌运营和渠说念方面的自主权，即不不屈之前的一些应许。
更为强大的是，三电本领、E-E 架构、座舱、智驾，王人以更为擅长的中方来主导。这一部分设想的重心并非从零运转，而是基于 ADP 平台智能数字平台（智能数字平台 Advanced Digitized Platform），将供应商的本领和进修决策快速会通进来。事实上，上汽与 Momenta 的互助蚁集了许多西宾，也摸索出一套好意思满的诱骗链路。部分软硬决策，不错快速地移植过来。天然关于坊间所言的"套壳智己"，奥迪止境忌讳，但工程上部分惩处决策和技能可能会彼此买通，企业蚁集的本领钞票势必追求更猛进度上的复用，关于戏谑不必较真。
有筹商到豪华品牌关于价钱体系和品牌基调的信守，不错推测 AUDI 旗下的家具价钱将更具"迫切性"，新创品牌就成了一汽奥迪、上汽奥迪、奥迪中国三者的最大契约数。
这些猜测，并不整个互斥，以至可能王人缔造。奥迪与上汽遴荐创立新品牌，表露有多层多种有筹商。而中枢有缠绵本人，就攒够了再创业的事理。
奥迪上汽样式 CEO 宋斐明与 AUDI E 见解车
新品牌"轻装"不纠结
发布会前，对见解车 AUDI E（亦然 2025 年量产车的基准），公论猜测作风是"猎装车"。但发布会却全程莫得提到"猎装"这词。有东说念主揣测，品牌方可能不想将之明确归类，因为咫尺还未量产，本领状况还未冻结（量产车的外不雅应该不会有太大变化）。另外，可能也有不肯被贴标签的的想法——全新品牌、全新车型，若吵嘴要向旧有见解上迫临，会和有缠绵背离。
不外，官方天然克制地将 AUDI E 界说为"掀背车"，但亮相的外形确有些猎装的影子，至少不是典型的 SUV 或者两厢轿车。
奥迪与上汽对待首款车收敛呵护，遴荐了一条相对小众的细分商场。这意味着，相对走量，奥迪更垂青首款车给品牌定调。猎装本人是特定场景需求孳生的车款。休旅车的特化，比旅行车更讲性能，比 SUV 更安静；总之透着一股"老钱"的滋味。但 AUDI 本人追求科技和改日，这就不符合声称为"猎装"，最多是鉴戒了小数外形和功能上的诉求。
性能上相对主流。100 度电板（可能是高配）、CLTC700 公里续航、800V 架构、超等快充（可能是 5C）、Momenta 智驾、座舱 8295 芯片。570KW 总功率双电机，quattro 全时四驱系统、畅达可调空悬、渐进转向、零百加快 3.6 秒（高配），反应了奥迪一贯的性能追求。
行动玩灯巨匠，奥迪此次玩的是"藏锋隐形"的调调。位置灯和主灯王人隐退于环形结构中，视觉上不隆起。一朝开启，视效出东说念主意想。用动态光影来抒发科技感，是奥迪的看家本事。
天然相等强调数字体验。诬捏助手、多种交互技能。需要实质使用才能体验，咫尺评价还为时过早。不外，ADP 平台强调的是本领生态，允许被塑形成提供第三方诱骗接口的智能平台。
AUDI E 内饰如故贴近中国需求
国内的新动力商场，非论新势力如故传统车企孵化品牌，建议的高端家具主张，大体上是趋近的——更多的智能科技、更大的空间、体验更好的能量管制形式。跨国豪华在国内破费偏好快速转机的这几年，跟得有点慢。才略和意愿王人不可问题的时候，可能是纠结于既有本领钞票和新标的的共存问题。
如斯，奥迪提供了一个有创意的念念路：建立新品牌。由此天然要承担新品牌塑造和管制的新增老本，但相比合理地因应了两个不同策略标的的诉求。
这不是一成不变的。若是这条路具有天下普适性和影响力，主品牌也将随之跟进。而脚下在中国商场掌捏时辰的主动权，是生命攸关的事。这亦然奥迪跑出狂飙速率的动因。
在轻装的新品牌上，奥迪和上汽不错行创业品牌之便利，制肘较小，况兼坐拥两大鼓动的资源援手。唯一需要明确和选藏的，是新品牌的个性和锐意。这可能是再创业的关窍方位。