车型评测蛊惑着越来越多的旅客

据交通输送部数据，本年国庆假期技巧，全社会跨区域东说念主员流动量20.03亿东说念主次，其中公路东说念主员流动量最大，达到184616万东说念主次。在公路东说念主员中，高速公路及泛泛国省说念非贸易性小客车东说念主员出行量达到158541万东说念主次，占交通出行东说念主数的或者傍边。

在旅游耗尽合手续升级和东说念主们追求解放、个性化旅行神气的配景下，自驾游市集迎来了前所未有的发展机遇。自驾游市集现时举座情况若何？鼓吹其健康发展应若何发力？

产业生态活力涌现

《2024中国自驾游叙述》(以下简称《叙述》)骄横，自驾游已成为国民旅游的首选神气，尤其在节沐日和周末等失业时段，其增长势头更为矫健。自2017年以来，寰宇自驾游东说念主数在国内旅游总东说念主数中的占比已鸠合七年跳跃60%。

中国社会科学院旅游接头中心特约接头员、新时期文化旅游接头院院长吴若山默示，调研数据骄横，本年暑期自驾游热度同比增长62%，爽直假期热度增幅高达190%，“五一”假期、端午假期的自驾游热度也均有不同进度增长。“从空间维度来看，中远程自驾游一经是主流，策画肠聘用更趋多元化；从产物维度来看，文化体验成为旅客需求主要增量；从客群画像维度来看，‘80后’‘90后’是主流东说念主群，亲子家庭自驾游占了一半份额。”吴若山说。

调研数据骄横，本年1月至8月，我国自驾游策画肠客流热度名次前十的省份分辨为广东、海南、新疆、四川、云南、山东、浙江、福建、贵州、江苏。除传统热门旅游城市外，一批小城崭露头角，凭借独具特点的好意思食、好意思景以及丰富的历史文化和风气风情等，蛊惑着越来越多的旅客。比如，扬州、镇江、南通、普洱、常州、保山、赣州等城市自驾旅客流量增长显著。

业内东说念主士指出，跟着自驾游神气的日益流行，“旅游公路”“旅游征象说念”和“绚烂公路”等认识已成为市集热门。这些专为自驾游遐想的公路和征象说念不仅晋升了自驾游的体验，还进一步鼓吹了自驾游市集的合手续发展。当今，自驾游市集已步入合手续高速增长的阶段，展现出矫健的市集后劲和发展出路。

自驾游行业是一个涵盖旅游者、车辆、说念路、景点和信息服务集聚等要素的生态系统，“东说念主—车—路—景—网”5个中枢要素共同构建了自驾游产业链，繁衍出车辆租出、阶梯筹划等一系列服务。

吴若山默示，跟着出游半径扩大，自驾旅客在策画肠的停留时候蔓延，带动了住宿、餐饮、失业等耗尽显赫增长。现时，自驾租车公司、旅游平台、专科自驾游公司和转换式企业等都在自驾游市集中利害竞争，自驾游不仅买通了产业链堵点，还引发了产业活力，串联了多个鸿沟，创造了可不雅的经济价值和社会效益。

带动租车市集增长

据飞猪数据，本年国庆假期技巧，国内租车预订量同比增长超四成。有测算数据骄横，租车自驾市集成为自驾游行业的主要增量来源，市集范围正以每年10%的速率快速增长。群众指出，摒弃返乡、省亲、他乡通勤等要素后，瞻望2024年国内的私家车自驾游与租车自驾游的频次比例将达到7∶3。尽管当今私家车自驾游仍占据主导地位，但租车自驾游的年复合增速远超私家车，因此，畴前租车自驾游的占比将合手续扩大。

《叙述》骄横，2018年至2020年，汽车租出联系企业的年度注册增速均在25%以上；现时租车自驾游潜在用户范围瞻望约2亿东说念主次。举座来看，到2030年，国内租车市集范围将达到3000亿元，年复合增长率约为15%。

在行业形状方面，当今已酿成了以租车平台、在线旅游平台、团员平台及垂直平台等为代表的竞合形状，然则，行业围聚度相对较低，竞合关系呈现多维交叉态势。线下市集参与者数目浩瀚，以数十万计；而线上市集主要参与者则相对较少，在百家以内。其中，飞猪租车、携程租车、神州租车、一嗨租车等线上平台在自驾游市集中深耕细作，迟缓在服务力、资源力、品牌力、转换力以及海外化发展等方面酿成了各自的竞争上风。

携程集团副总裁、租车和用车行状部CEO宋臻觉得，租车市集潜在耗尽群体浩瀚，特别是短租自驾游市集将合手续火热。但市集上存在的隐性用度、携带保障、赔付不透明等问题严重影响了用户的租车体验。此外，行业短缺公绽放用尺度，导致收费、保障、理赔等法子信息不透明，进犯了租车市集健康发展。畴前，租车市集竞争将聚焦在服务质料和用户体验上，价钱竞争不再是主导。鼓吹租车尺度化、晋升用户取还车便利度等范例落地，将为自驾游市集永远发展奠定坚实基础。

“举座来看，现时自驾游市集供给端发展并不平衡。”北京第二异邦语学院旅游科学学院院长吕宁默示，尽管租车公司、在线旅游平台等纷繁涉足，但龙头企业未几。同期，自驾游产物供给质料也有待提高，特别是在租车自驾游途中的安全保障及济急救援等方面，需要进行尺度化料理。

鼓吹供需更好匹配

自驾游行为一种伙同了解放、天真与探索精神的旅游神气，在全球范围内已履历了从滋长、勃兴、普及、范例、高速增长、海外化再到数智化的多个发展阶段。相较于全球自驾游市集的锻真金不怕火与各样性，国内自驾游仍处于新兴阶段，发展连忙况且面对着新的变化与机遇。

吴若山默示，通过在20余个城市开展实地调研，并与行业组织、在线旅游企业、汽车租出公司、旅游景区、旅行社等各鸿沟的专科东说念主员进行无为调换与推敲，发现当下自驾游市集存在诸多问题：举座市集较为踱步和薄弱，行业供给仍处于低级阶段，交通和旅游寰球服务不及，联系行业和会水平相对不及，且行业尺度存在较多空缺等。

尽管各地纷繁推出自驾游主题表现和产物，但具有品牌影响力和市集高歌力的IP产物仍然稀缺。中国旅行社协会自驾旅行分会推论会长夏晗默示，自驾游产业的兴起基于社会经济发展的当然划定。然则，当今市集供给端升级迭代相对滞后，供需不匹配成为问题的中枢。“科罚之说念在于关爱产业需求主体，鼓吹供给端与需求端更好匹配。”夏晗说。

行为一种新兴的旅游形态，自驾游市集的变化不仅与供给端联系，还与耗尽者需求的回荡考究相接。中国作事关系学院老师翟向坤默示，旅游耗尽日益锻真金不怕火感性，以及用户年青化趋势渐强，市集迎来新挑战。供给方要在产物细化、安全保障、数字化斥地等方面修皆内功，通过一系列转换和蜕变来快活年青自驾旅客户的多元化需求。

若何鼓吹自驾游市集健康可合手续发展？

西安异邦语大学旅游学院副老师赵静觉得，在确保路径安全的前提下，加强基础设施斥地和晋升服务质料是要津。要完善沿线服务设施；倡导绿色出行与文化尊重，保护当然环境和尊重当地文化；加强安全栽植与监管，提高旅客自我保护意志，设立旅游安全监管体系。

业内群众淡薄，联系部门应加强行业范例、晋升服务品性、完善寰球服务、促进产业和会、加强笼统监管、完善行业尺度。同期，诞生自驾游行业委员会车型评测，制定明确的自驾游界说和分类尺度，酿成行业共鸣。此外，服务平台应聚焦自己上风，如租车公司完善取还车及救援服务，在线旅游平台提供丰富旅游产物，团员平台拓展配合车行，以快活自驾游市集的各样化需求。(中国经济网记者 杨秀峰)