车型评测事实上正如咱们开动所讲

总编 | 张克环

裁剪 | 张俐

作家 | 关宇航

中国汽车的全面崛起，不啻表咫尺国内阛阓的销量还是反超了番邦品牌，在国外阛阓，番邦品牌的“故乡”，中国车的销量如今亦然越来越高。

究其原因，看成用户来说第一时辰念念到的可能是智能化与“雪柜彩电大沙发”这类舒享性建立的全面跨越。但中国汽车能终了全办法的快速碾压，上风笃定还不啻是这些。

在汽车三大件之一的能源范围，中国车企一直深耕。如今凭借着超然的夹杂能源时期领跑全寰宇。不少传统车企着力于时期细节的更新迭代，从内燃机到电机，从电控到电板，故此以燃油车起家的传统车企出品混动车型，也更具全维度竞争上风。

广汽传祺即是其中的杰出人物，凭借16年混动时期鸠合，如今他们搭载于M8巨匠超等混动版上的最新传祺超等混动时期（HEV），无论是对比咫尺主流的日系，如故自主头部品牌，其玄虚阐发也都更优异，不错说是补都中国新能源临了一块拼图。

广汽传祺能作念到这小数，可能会是在好多花费者传统刻板印象以外。

混动离不开内燃机

这惟有传统车企才能玩得转

如今说到混动，其实好多网友或多或少都能直肠直肚一些通俗的基础常识，比如串并联，比如不同的电板时期，也比如电机能量挪动效果等等。

然则，混动时期的要点不仅仅电，能凯旋参与驱动，而且还能发电补能的内燃机，是不可或缺的蹙迫一环。相较于缺少内燃机时期的新能源车企，以燃油车起家的传统车企，有更能撑合手混动系统高效责任的内燃机时期。

广汽传祺就是其中杰出人物，无论是其2.0ATK阿特金森轮回如故2.0TM米勒轮回发动机，在协作其混动系统责任时，都有着较竞品品牌们更多的上风。

就比如更快的热机速率，更清洁的缸内阐发，就是中枢上风。此前就有日系混动车型因为热机速率慢、难以合乎国内低温短距离用车场景而“机油乳化增多”，抵花费者形成相比大的困扰，用车体验大大着落。

而广汽传祺通过加入废气再轮回EGR、优化低摩擦与协同燃油喷射、缸内流动组织及缸内活化氛围、热氛围贬抑等时期，在这两台混动系统专用的发动机中，终明晰缸内铲除经由的高效性与高清洁性冷机共存，灵验的栽培了其内燃机与混动系统的可靠性阐发。

在混动系统的用户体验方面，优秀发动机带来的体验不啻于此。对比咫尺阛阓主流的、大多以1.5T为主的混动专用发动机，传祺M8巨匠超等混动版(HEV)搭载2.0TM发动机+2挡DHT变速箱，不仅排量更大、热效果更高，其直驱功率也更高，更合乎车型必备的长距离高速巡航工况，且其油耗还只须6.18L/100km。对比另外一款售价30万以上还遴选1.5T+单挡DHT的MPV车型，油耗为6.96L/100km。不错看出广汽传祺的内燃机与混动系统，是确实更有劲，更省油，还更宽解。

电控、结构逻辑与可靠性

不可偏废

天然，能有如斯强悍的性能与低油耗并存的阐发，广汽传祺内燃机的“遥遥跨越”仅仅其中一方面，事实上正如咱们开动所讲，混动是两面的，电与油，离开了谁都不可。

看成夹杂能源系统，电控、混动系统构型，包括说硬件可靠性，相通至关蹙迫。

先说构型，事实上，如今有两种夹杂能源构型是还是完全被阛阓认同和西席过的优质结构，分裂是功率分流构型，以及双电机串并联构型，这两种构型都能知足电与油的及时切换，及时保合手最优的系统责任情状。

不外，即即是基础构型沟通，不同厂家的时期细节区别还短长常大的，最终骨子启程的远离也很大。广汽传祺的这套混动系统，天然基础构型如故全球常见的P1+P3双电机串并联，然则它如故有两个点是竞品与友商们所莫得的，一是多合一高集成度的夸克电驱，二是更高效的两档直驱DHT变速箱。

先说前者，广汽传祺在这套电驱系统上终明晰双电机、双电控、差速器等多个部件的合一集成，不仅分量更轻、玄虚效果更高，更成心于整车能耗，其体积更小也能进一步减弱整车的机械占用空间，进而让乘坐与储物空间更大。

此外，在电机方面遴选的是高压主动油冷扁线电机，并在材料上选用0.25mm的低铁损硅钢片以及分割铁芯等，在效劳层面提高了电机的能量密度，同期还灵验缓解了电机驱动时的噪声问题。

而至于后者，两档直驱的DHT变速箱，那就更是其完全竞争上风。不同于功率分流构型无法完全阐扬直驱上风，以及自主品牌们更多遴选的单挡直驱速域太窄的问题，两档直驱的广汽传祺混动系统，不仅性能更优，直驱速域更广更省油，同期也因为多一个档，内燃机直驱转速也就不错获得更好的优化，骨子NVH阐发也更好。

同期区别于其它2挡DHT，广汽传祺这一有想象还有另外一个独家上风，那就是其是通过行星齿轮结构，加上一组制动器和聚散器互相协作来终了的传动比切换，而不是竞品们那样凯旋的不同档位加聚散切换，骨子的直驱换挡切换速率会更快，更平顺，用车体验天然会更好。

终点值得一提的是，广汽传祺这套混动系统还能凭据及时导航线况来方针系统电量的智能能量贬责战略，能在拥挤工况下减少发动机常常介入，深度放电，更高概率纯电行驶，提高骨子说念路拥挤工况驾乘闲散地，改善经济性。

获利于16年来深耕混动时期的告诫，广汽传祺时期才是确凿的“遥遥跨越”。凭借在燃油经济性、续航才调、环保性、充电便利性、本钱效益和无邪性等方面展现出的显耀上风，传祺超等混动系统凭补都了中国新能源疆域上临了一块拼图。而梗概看成佐证的材料之一，像是国内某头部新能源品牌的电混系统，就遴选的是广汽在 2014 年获授权的构型专利，就此证明从时期角度来说，广汽传祺才是确凿的“巨匠”。

电板、安全与便利

优秀混动的临了一环

看成“中国MPV众人”，广汽传祺旗下多款主力热销MPV，都更多地研讨到用户多东说念主出行场景，比如商务欢迎、全球庭使用等等。也恰是因此，广汽传祺才更是把用车安全性放在首位。

为了保护好混动车型的电板，广汽传祺作念了大批的责任，具备5层安全驻防加合手，梗概作念到热失控无明火的高能量密度弹匣电板就是其最闲散之作，从主动安全监测到超强结构电板外壳，为的，就是回绝于未然，而超高褂讪性纳米陶瓷材料形成超等耐热层，广汽非凡的网状纳米孔隔热材料，又能再次镌汰电板组的短路概率，并栽培热褂讪性，加上其遴选三元锂电板，在电芯一致性上，也较咫尺竞品主流的磷酸铁锂阐发更高，质料更可靠，历久更值得信任。

除了对比自主新能源品牌的磷酸铁锂电板有一致性和分量上风外，广汽传祺这套混动系统遴选三元锂还在等体积比能量密度方面，对比日系混动的镍氢电板上风显豁。此外，三元锂在轮回寿命方面，亦然优于镍氢电板的。加上其自己为HEV想象，无充电懆急，协作低油耗与大油箱，换取超长续航里程，无论是商务欢迎如故家庭自驾出行，便利性亦然凯旋拉满。

极致时期

补都中国新能源临了一块拼图

燃油时间的车辆能源想象，不错说是犯颜直谏百花都放，各有各的好，花费者们也有更多的摄取权。

因此到了如今的“电气化时间”，其实能源部分应该依旧如斯，从BEV纯电到REEV增程式混动，再到PHEV插电混动，致使还有深度夹杂的HEV油电混动，不同的时期旅途，不同的时期格调，应该是能带给花费者们不同的各异化摄取。

也恰是因此，在如今中国品牌一股脑的发力PHEV和REEV，而HEV实力却迟迟不见涨确当下，广汽传祺能推出如斯先进的HEV超等混动，才更显得尤为顾惜，不错称之为补都了中国新能源临了一块拼图。

花费者购车不一建都会把时期旨趣都盘问彻底，再多的“时期”，也不外是为了知足启程点的需求，仅此汉典。就像用户之是以会需求“混动”时期，归根结底，也就是但愿能有一个更低的油耗，更好的用车体验。

那站在启程点的角度，相通是混动时期，广汽传祺搭载于传祺M8巨匠超等混动版上的这套系统，不仅有着骨子最低的油耗，骨子更可靠的产物品性。更蹙迫的是，关于MPV这类自己就有大批高速巡航场景的车型来说，传祺超等混动2.0T“大排量”+2挡DHT的时期，能大大加多体验感，再加上HEV系统，镌汰用车本钱，省心的同期，还能省油省钱。

那何乐而不为呢？