车型评测岚图知音的电耗会更低一些

因为续航心焦，是以不买纯电动车？这有时是实验版正在献艺的“买椟还珠”。岚图知音的出现有时会扭转20万元级别，插混与增程式SUV的销售样子。毕竟，岚图知音有着顶配也比特斯拉Model Y初学还低廉1.3万元的订价，以及超越900km的纯电续航（CLTC工况）。无论是续航心焦如故驾乘体验，岚图知音似乎仍是不称心横向对比纯电动车，而是要凯旋叫板同价位的插混和增程式SUV。

岚图知音超900km的最大续航，乍一看可能不算什么。因为此前在纯电动市集，也掀翻过一阵“沉续航”海潮。但由此而来，巨大的电板与过重的车身，反倒拉低了整车的着力。但在岚图知音身上，续航最长的版块，反而是能耗最低的阿谁。排斥非800V车型，续航901km（CLTC工况）的超长续航版块，百公里耗电量为13.6kWh/100km。而长续航超充版，电耗为13.8kWh/100km。且两个版块在电板容量上，收支了30kWh。

之是以有如斯成果，其中一个原因，是岚图知音的超长续航版块，继承的三元锂电板，而长续航超充版为磷酸铁锂电板。是以在整车分量上，续航更长的车型反而略轻一些。但反过来，在只消109kWh电板容量的基础上，岚图知音仍是不错冲破900km续航。这个能耗弘扬大要是什么水平呢？

参考一向以省电著称的特斯拉，Model Y能耗最低的后驱版，百公里耗电量约在12.7kWh控制（备注，最新款Model Y并莫得公布官方电耗成绩。12.7kWh/100km是旧款同建树车型成绩，新款在电板容量不变的情况下，续航增长了9km，这里咱们暂时取已知数据进行推算）。对比下来，岚图知音的电耗值要跨越约7%，但车身分量要多出约10%。两者近似，以推重数据来看，岚图知音的电耗会更低一些。而要是对比亦然继承磷酸铁锂电芯的长续航超充版，岚图知音的单元分量能耗还要更低。

是以简单来说，在有800V的情况下，岚图知音的电驱着力仍是相配杰出。而如斯等量级的高电压，是小电板（相对而言）的插混与增程难以堆砌出来的。再加上一次性佩戴109kWh的大电板，单次续航的通勤才气，即便有计划多样路况、天气等要素，也基本能够看皆同级别纯燃油车的满油弘扬。

不外值得一提的是，两款称心800V时间的岚图知音，在克服续航心焦的问题上，有着明显的互异化。最具有冲击力的901km续航版块，其充电速率相对保守，梗概只可提供2C控制的充电倍率。充电速率最快的，反而是使用磷酸铁锂电板的长续航超充版，其充电倍率不错称心5C级别。

有计划到两款电板的电芯都是mg.beiwudang.ORG来自宁德期间，其实咱们仍是不错比拟明晰地发现，它们在特点上也格外接近神行电板与麒麟电板。在磷酸铁锂正极基础上，称心高倍率充放电需求的神行电板仍是无须赘述了。由于有了高倍率充电，以及磷酸铁锂电板的分量问题，这块电板的容量当然弗成险恶孕育。

至于三元锂电板方面，其实宁德期间麒麟电板自身，也具备多种特性的产物选项。仅以长续航而言，140kWh容量版块，即是此前繁密厂家怼沉续航车型时的遴荐。但如斯容量，使得两块电板封包弗成凯旋进行串联，于是电压平台也就被锁死在了400V级别。mt.evernew.Cc确凿面对岚图知音这款三元锂电板的，是小米SU7的那块101kWh麒麟电板。后者不错称心800V平台，且各方面性能较为平衡。具体在充电倍率上，则是超越3C的弘扬。由此咱们不错发现，岚图知音超长续航版块，更多柔和到了电芯容量和电压平台，在充电倍率上则是遴荐更为安妥的战略。

追念下来，就是在高压平台，以及磷酸铁锂电板冲破高倍率快充的基础上，纯电动车思要克服续航心焦仍是不是费事。甚而，磷酸铁锂的加入，仍是不错把快充的本钱打下来。这点客不雅上仍是运行匡助电板容量相对更小的增程式车型，在快充着力上，提供了看皆纯电动的可能性。但思要在单次续航的才气，与充电速率之间进行目田切换与和谐，三元锂电板仍然是必不可少的。那么，岚图知音是奈何把三元锂电板的901km续航版块，价钱也能放荡在23.69万元的水平？

既然要用三元锂电板，再加上脚下的供应体系，思在电板本钱上作念著述仍是很难。剩下不错放荡本钱的方面，就是车辆自身。是的，对岚图知音而言，营造出脚下这种，既有性价比 ，又能兼顾克服续航里程的景况，很猛进度收获于岚图更擅长“造大车”的逻辑。再简单少许来说，岚图的模块化降本钱决策，最多也就是障翳到B级车规模。或为全车系最小尺寸SUV的岚图知音，吃到了眷属更大车型的设立红利。

岚图官方把这套架构称为ESSA，从诉求来看，将其与燃油车期间的平台制造划等号也不是不不错。不外前边也提到了，这套架构自身最小只兼容到2800mm轴距。也就是说轴距2900mm的岚图知音，其实仍是事实上基本踩线了。上风诚然是从底盘到电驱、电控系统的硬件部分，都不错作念到参考自家苍老，从而摊低本钱。是以咱们不错在岚图知音oy.tassels.Top身上发现，后来悬架仍然得继承规范五连杆结构。且岚图的电机特点，无论在纯电、插混如故增程等产物上，都有较强的同质性。

但车辆的特点毕竟是不同的，比如这款尺寸更小的岚图知音，很明显就会需要在称心年青家庭实用需求的同期，赋予一定的操控乐趣。而岚图的模块化架构，与燃油车逻辑不同的所在，就在于这类个性问题，更多被交给了软件。是以即即是最低配版块，岚图知音也得为其配备上可变阻尼减振器。且全车系都得建树双目式前置录像头，这亦然为预瞄功能作念准备。两者合资之下，再加上电控系统的逻辑在我方手中，整车的能源性能、底盘格调，也就都在放荡边界内。

写在终末：某种意旨上来说，续航心焦其实是个“伪命题”。因为在现存时间要求下，再多心焦也比不外“力大砖飞”。但在市集逻辑下，时间的前提恒久是本钱可控。作念低电耗车型评测，使其无用再一味靠超大容量电板，以及通过批量化硬件本钱，再互异化软件需求的逻辑，就是岚图知音在20万元价位，卷插混与增程式的时间决策。

知音三元锂电板电板容量岚图发布于：江苏省声明：该文不雅点仅代表作家本东说念主，搜狐号系信息发布平台，搜狐仅提供信息存储空间功绩。